Honda Civic

Оригинальный USDM, пробег 275000 км, B16a2 + турбо, 207kw i колеса на 0,58 бар (есть кривая);
Garrett Airesearch T3 турбо;
интеркулер EMUSA, большой;
Оригинальный внешний вестгейт Precision Turbo PW39 (для регулировки давления до 2 бар) в комплекте с пружиной и другими аксессуарами;
Оригинальный HKS SSQV BOV (в комплекте коробка, аксессуары);
компас P30;
Нижний турбо коллектор (марку не помню);
Оригинальный буст-контроллер APEXI AVC-R с оргаксессуарами;
форсунки EVO 440 куб. см;
топливный насос Walbro 255;
Проваренный картер, масло на шпинделе держит лучше;
Сварной внутренний турбовинтовой двигатель;
Кастомный выхлоп с баком Simons (относительно тихий);
комплект керамического сцепления ClutchMAX;
пружины заземления Koni;
Оригинальные передние и задние тормоза Nissin, задние резные диски Brembo и колодки Brembo;
спойлер Mugen;
Оригинальные диски BBS, без чехла;
Полная аудиосистема: динамики, 2 усилителя, низкочастотный динамик;

Плюсы:
Тех до ~01.01.2024;
В настоящее время машина не эксплуатируется, зимой стоит в гараже;
Все в хорошем состоянии и работает как надо, автопилот, люк и т.д.;
С момента установки турбины проехал всего около 20 тыс. км;
Хорошо сохранившийся кузов, без ржавчины;
Всегда меняйте масла каждые 7000 км;
5000 км назад: заменены все фильтра, смазки (всегда добавлялось Liqui Moly 10w60), перегерметизированы форсунки в коллекторе, заменены прокладки vtec, заменена прокладка клапанной крышки, отрегулированы клапана, заменена новая база. ремень, водяной насос, датчик температуры, термостат, антифриз, вакуумные шланги;
Все детали оригинальные (салон, экстерьер) кроме выхлопа;

Недостатки:
Двигатель глохнет на холостых. Как я уже говорил, были заменены вакуумные шланги и прокладки форсунок, но это не помогло. Подозреваю, что клапан подачи воздуха застрял в свободном вращении. Вождению не мешает, но может раздражать. Если у меня будет время, я изменю его;
Имеет небольшой изгиб, царапину. Так как интеркулер не подошел, была вырезана передняя балка, из-за чего передний бампер немного развалился (бамперу уже некуда упираться), но куплена новая балка, которую нужно просто вставить и все будет хорошо;

В целом машина в отличном состоянии, полностью рабочая. Проект создавался для удовольствия, а не для спорта. Вложено много денег. Хотела сделать идеальную осанку, но работаю за границей и времени на это больше нет.
Купил много запчастей, которые мог продать за доплату: полные передние двери с обеих сторон, оригинальные передние и задние фонари, зеркала орг СИ, задние орг опоры Nissin с кронштейнами, передние 4-х поршневые суппорта Wilwood с колодками wilwood, передние резные диски DBA с колодками DBA, датчик AEM Wideband AFR, датчик (полный комплект), новое днище, защита двигателя и другие мелочи, такие как ручка переключения передач org Skunk2, коврик рычага переключения передач org type r и т. д. вживую По поводу фото в ПМ.