Большой интерес вызвал концепт Volkswagen Golf GTI. Это седьмое поколение знаменитого и популярного автомобиля от немецкого концерна. В серию машина пойдет весной 2013 года и будет базироваться на платформе MQB. Golf GTI внешне будет отличаться от обычных моделей наличием горизонтальной красной полосы на решетке радиатора, заднего спойлера, хромированных вставок. К слову сказать, красная полоса ненавязчиво присутствует и внутри нового Гольфа: окантовка сидений и подголовников, отстрочка на руле и рычаге переключения передач придают стильный и утонченный вид интерьеру салона. Мощность двигателя увеличили до 220 л.с. (прежний Golf — 211 л.с.) Здесь присутствует интересная деталь: с помощью специального программного обеспечения для чип-тюнинга количество лошадиных сил можно увеличить до 230. Расход топлива снизился до 6,6 литров на 100 км, максимальная скорость — 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч — за 6,5 секунд. Ну и следуя своему status quo посадка нового Golf GTI стала на 15 мм ниже.

Другой, не менее именитый немецкий производитель, концерн Audi, показал новый спортивный кабриолет RS5. Вид спереди и сзади — типичный для автомобилей Ауди. Внутри тоже все традиционно типично: качественная кожа (руль, сиденья), небольшие вставки из алюминия, отличная эргономика. Пассажирские сиденья — номинал, только для детей. Audi RS5 комплектуется двигателем V8, объемом 4,2 литра, мощностью 450 л.с., который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой-автоматом S-tronic с двумя сцеплениями. Привод у новичка только полный. Новая Ауди RS5 получилась очень резвой: с места до 100 км/ч — за 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена рубежом 250 км/ч. На скорости от 120 км/ч автоматически выдвигается спойлер. Продажи RS5 начнутся в начале 2013 года в Германии, начальная цена — от 88 000 евро.

Представленные на выставке в Париже спортивные версии автомобилей составили довольно солидный список. Свои новинки показали Jaguar (родстер F-Type), Maserati (Gran Cabrio MC), Lamborghini (Gallardo), McLaren (Pi), Peugeot (Onyx). От мощность моторов захватывает дух, а при упоминании при разгоне до 100 км/ч хочется интуитивно придержать шляпу. Из всего списка особенно выделяется Peugeot Onyx. Своим видом этот концептуальный суперкар похож на автомобили из какого-нибудь фантастического фильма о будущем. Материалы, пошедшие на его кузов, тоже «фантастические»: медь, войлок, карбон и спрессованные газеты. Благодаря этому вес «торопыги» составляет всего 1100 кг. Двигатель V8 3,7 литра мощностью 600 л.с., электромотор мощностью 80 л.с., а также аккумулятор, который подзаряжается при торможении, придают этому «пришельцу из будущего» потрясающую динамику. Точных данных пока нет, но судя по всем характеристикам для разгона до 100 км/ч этому авто понадобится около 3 секунд.

Фирма Toyota представила в Париже хэтчбек Auris. Новинка с размерами 4275х1760х1460 мм стала чуть длиннее (на 30 мм) и немного ниже (на 55 мм) своего предшественника первого поколения. Кроме того изменился внешний вид: угловатые грани и стреловидная форма придали агрессивности новому хэтчбеку, который, кстати, спереди напоминает Lexus CT 200h. Интерьер также обновился: передняя панель немного развернута к водителю, руль с тремя спицами, улучшились материалы отделки. Очень органично выглядит приборная панель с выделенными секторами на колодцах приборов. В зависимости от концепции Toyota Auris будет приводить в движение один из трех двигателей: 1,33 литра (98 л.с.), 1,4 литра (89 л.с. - дизель), 1,6 литра (130 л.с.) Особняком стоит гибридный силовой агрегат, состоящий из бензинового двигателя 1,8 литра и электрического мотора (вместе 134 л.с.) За счет применения высокопрочной стали жесткость кузова увеличилась на 10%, а вес снизился на 40 кг. Чуть позже появится Toyota Auris в кузове «универсал».

Компания Renault наконец-то обновила так горячо любимый российскими покупателями Renault Logan. В Румынии эту модель производят под маркой Dacia Sandero. Внешне Logan немного добавил солидности: он стал больше в размерах по длине на 110 мм (4400 мм), увеличилась колесная база на 100 мм (2700 мм), форма стала чуть более округлая и тяжеловесная (особенно передняя часть). Другими стали передняя оптика, передний бампер, решетка радиатора. Задние фонари поменяли форму и стали выглядеть более современно. Интерьер также изменился в лучшую сторону: обновились приборная панель, рулевое колесо, кресла. Теперь управление навигацией, аудиосистемой и телефоном выведено на сенсорный дисплей размером 7 дюймов. Ну и притча во языцех — кнопки электрических стеклоподъемников остались на центральной панели. По оснащению автомобиля кондиционером, ABS, гидроусилителем руля, системой стабилизации в базовой комплектации производитель информации не дает. Все эти функции раньше были доступны как опции. Спинки пассажирского сиденья складываются полностью или в соотношении 70:30. В багажнике — полноразмерная запаска. Как было заявлено представителем Renault, дизайн версии Renault Logan для России будет отличаться от представленного на выставке. Собирать новый Рено Логан планируется на АвтоВАЗе примерно через год. Двигатель на новинку сначала будут устанавливать с предыдущей модели объемом 1,4 литра, позже — на конвейер поступят новые объемом 1,2 и 1,6 литра (75 и 106 л.с).

Ну что же, автомобильный праздник в Париже завершился. Перефразируя Битлз можно сказать, что некоторые производители скромно похлопали в ладоши, а некоторые не скромно позвенели бриллиантами. Но — каждому свое, во всяком случае покупателю есть из чего выбирать, а это самое главное.

Дарья Ткачева